So, meine Duke wird an den Computer gehangen und mal durchgemessen und Fehler ausgelesen. Da krieg' ich heute Nachmittag nen Anruf, was los ist.
Ansonsten der Fahrbericht zur 2015 KTM 1290 Super Duke R:
Ich weiß gar nicht, wo und wie ich anfangen soll. Dieses Teil ist der pure Wahnsinn.
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180 PS auf vollgetankt nicht mal 200 Kg. Als ich mich draufsetzte war der Kniewinkel zwar viel steiler als bei meiner kleinen Duke, aber insgesamt fühlte ich mich direkt heimisch. Ich hatte nicht das Gefühl wie bei der Z1000 etwas völlig Ungewöhnliches zu fahren. Die Sitzposition ist perfekt für mich, genauso habe ich mir das vorgestellt! Kniewinkel etwas steiler und sportlicher, damit es auch mal schneller geht, aber der Oberkörper kann noch genauso aufrecht sitzen, wie bei einer SuperMoto. Wohlgemerkt kann! Denn auch leichtes nach vorne lehnen ist unbeschwert möglich und der riesige Tank ermöglicht sogar ein bequemes Hinlegen ohne Kraftanstrengung, so dass man sich voll und ganz auf seine Hände konzentrieren kann.
Als erstes bin ich kurz durch die Stadt. Weil ich das Bike eben noch nicht kannte, habe ich es langsam angehen lassen und mich nicht so sehr in die Kurven gelegt. Trotzdem merkt man noch immer, dass sie relativ leicht ist. Ich denke mit der Zeit, wird man mit ihr genauso handlich und leicht umgehen können, wie mit der kleinen Duke, und das Verkehrsschlängeln klasse meistern.
Die Super Duke hat zwar einen stolzen Preis, jedoch kann man eigentlich alles an ihr so lassen, wie es ist. Die Standardblinker sehen wirklich klasse aus, die Spiegel gehen auch in Ordnung und der Auspuff ist auch nicht hässlich, wie die kurzen Stummel bei den großen Japanern. Und vor allem - der V2 röhrt durch den Endschalldämpfer so unglaublich geil. Der Sound ist echt brachials für ne Standardtröte. Ich bin dann durch den Tunnel am Alexanderplatz und die Autos haben alle reihenweise von sich aus Platz gemacht, weil das Teil so laut gebrüllt hat. xD Einfach so was von geil und kaum zu glauben, dass das Teil ne Zulassung hat und so legal ist.
Danach bin ich raus auf die Autobahn. Ich hab' ein bisschen mit der Beschleunigung und dem Durchzug gespielt. Was die Super Duke an Beschleunigung bringt ist einfach unbeschreiblich. Total krank. Der Durchzug im dritten Gang bei 20 Km/h ist noch so stark, dass sich das Vorderrad hebt. Allerdings nicht viel. Denn es sind allerhand elektronische Fahrhilfen verbaut. Es gibt nicht mehr nur ABS, welche man komplett, oder nur für das Hinterrad, abschalten kann, um dann doch noch zu driften, wenn man es beherrscht. Es ist auch eine Traktionskontrolle verbaut. Diese reguliert das das Bike beim Durchdrehen des hinterrades oder wenn sich das Bike vorne oder hinten hebt. Auch die Traktionskontrolle kann deaktiviert werden, damit man wieder Wheelies fahren kann. :p
Weiterhin gibt es verschiedene Fahrmodi, die sehr wahrscheinlich genau dieselben sind, wie bei meiner Duke. Das sind einfach Softwareeinstellungen, die die Leistung und die Drosselklappe regeln. Das Coole diesmal ist, dass man ein eigenes Display am Lenker für all diese, und noch viel, viel mehr Informationen hat, und durch diese beim Fahren mittels Tasten am Griff durchschalten kann. So kann man während der Fahrt, falls es anfängt zu regnen, den Fahrmode auf "Rain" schalten und die Motorleistung drosseln und alle Fahrhilfen wieder aktivieren.
Auf der Autobahn hab' ich dann mal ein bisschen am Kabel gezogen. Merkwürdigerweise hat im 6. Gang bei 200 die rote LED angefangen zu leuchten, die den roten Drehzahlbereich definiert. Das sollte eigentlihc nicht sein, denn das Biest müsste 300 gehen. :o Vielleicht liegt es daran, dass ich erst danach mit den Fahrmodi rumgespielt habe und vorher nicht auf "Sport" gefahren bin. Das erfrage ich noch mal.
Naja, schnell zu fahren ist mit dem Teil einfach kein Problem mehr. Sie ist so unglaublich schnell auf 200 und es gibt kaum mehr Luftverwirbelungen, wie ich es noch bei meiner gewohnt bin.
Letztendlich ist es genau so, wie ich es gelesen habe. The Beast trägt ihren namen zurecht. Man merkt die schiere Kraft des Motors einfach sofort. Führt man sie an der Leine, ist die fast handzahm. Deaktiviert man die Fahrhilfen aber wird's echt heftig.
Eine Kleinigkeit ist mir dann aber doch aufgefallen. Die Situation habe ich ab und zu schon mal gehabt - man steht hinter einem Auto an der Ampel. Dann sieht man, dass man auf der Nebenspur viel besser voran kommen könnte. Also rollt man ganz langsam nach rechts. Plötzlich sieht man im Rückspiegel ein Auto ankommen und man greift schnell in die Vorderbremse. Und weil man so langsam ist, steht man
sofort. Die Gabel taucht etwas ein und der Lenker schlägt voll zur Seite ein. Zusätzlich hat man noch eine leichte Schräglage.
In diesem Moment ist so ein Bike wirklich nicht mehr so einfach zu halten.
Diese Situation hatte ich gestern mit der Super Duke. Das Problem dabei: Der Tank ist so riesig, dass bei vollem Lenkereinschlag nur wenige Millimeter zwischen Griff und Tank übrig bleiben. Und während der Lenker auf's Maximum zur Seite einschlug, weil ich bremste, klemmte ich mir leicht den Daumen ein. Nicht wirklich schlimm, es tut nicht weh, aber man erschreckt sich und es erhöht das Risiko die Karre dann fallen zu lassen, weil man reflexartig die Hand wegzieht, wenn man sie sich einklemmt. Das war schon knapp und wäre teuer geworden.
Ich muss mich jetzt nur zusammenreißen, vorher noch die anderen Bikes von Ducati und BMW zu fahren, damit ich es wirklich direkt vergleichen kann. Denn eigentlich hat mich das gestern schon überzeugt. Die Kraft, die Optik, die technischen Spielereien, der Sound und vor allem die Sitzposition, die für große Menschen wie mich (1,89 m) wirklich perfekt ist, haben es mir gerade echt angetan.
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